Meny Lukk

Matt[h]ews automatiske lysanlæg – Ombord i «Ramoen»

«Ramoen» har fåt indlagt et helt automatisk virkende lysanlæg. Ved elskværdig imøtekommenhet fra kapteinens og maskinistens side fik vi i igåraftes anledning til at ta samme i nærmere øiesyn. Det består av et akkumulatorbatteri på 80 ampertimers kapasitet. På samme bundramme står en benzinmotor, som har fælles akselledning med dynamoen. Finessen ved denne opfindelse er den måte, hvorpå det hele virker. Et ampertimeter kontrollerer ladningen og utladningen av batteriet. Når viseren på dette når startpunktet, vil det slutte strømkreds fra batteriet, og dynamoen vil trækkes som motor og starte bensinmotoren, og ladningen av batteriet påbegyndes. – Når så viseren når fuldpunktet, er batteriet fuldladet, og motoren stopper automatisk av seg selv. Motoren kan desuten startes nårsomhelst ved at trykke på en knap, som findes på appratatavlen. Den kan også stoppes, når som helst man ønsker, ved at rykke ut en liten knivbryter på apparattavlen. Motoren er forsynt med en elektromagnetisk regulator, hvorved spændingen til enhver tid kan holdes konstant. For mulige feil ved tænding eller i mangel av bensin findes et bidsreb, som kun tillater batteriet at trække motoren indtil to minuter, så hvis ikke motoren starter inden disse to minutter er gåt blir strømmen fra batteriet avbrutt. Men når feilen er rettet, vil man atter kunne starte ved at trykke på knappen. Det hele anlæg koster kr 3500 uten ledninger, og er blit indlagt nu i sommer. Såvidt vites er «Ramoen» den eneste båt her på disse kanter, som har nævnte lysanlæg indlagt. Foruten det nødvendige lys på dæk skaffer anlægget lys til lugarer, bestik og kabys. Om man ønsker det, kan der også installeres lyskaster. Med det maskineri, som «Ramoen» er forsynt, kan man installere indtil 1000 normallys. Det hele gjorde et overmåte tiltalende indtryk. Det er billigere i bruk end karbid og er i enhver henseende den hensigstmæssigste og behageligste måte, hvor på man kan ordne lysforholdene ombord i båter av denne størrelse.

Søndmørsposten, 31. oktober 1917

Elektrisk ljos umbord i fiskedampskip

Fleire fiskedampskip hev no fått elektrisk ljos umbord, og det er ein stor fyremun på mange vis. Oljelampane og lyktene tener ikkje lenger. Med den harde drifta trengst det godt ljos umbord i eit fiskedampskip. Dei hev freista med karbid og gas. Men det vil verte både ryrt og dyrt. Elektrisiteten er den einaste som er fullgod. Ei amerikansk uppfinning hev synt seg godt. Det er The Matthew automatiske ljosanlegg. Det er ein liten bensinmotor med akkumulator. Når batteriet er full-ladda, stoggar motoren av seg sjølv. Og når batteriet er tent, startar motoren automatisk. Maskina krev lite rom og lite tilsyn. Desse anlegga gir 1000 ul. og det høver godt til eit fiskedampskip. Då får dei nok lampar både under dekk og over dekk. Motoren skal bruke 1/2 l. bensin pr. gangtime. Men jamnast går det litt meir, fortel maskinistane. Men so står motoren lange stunder og. Dei tvo Ålesundsbåtane som hev fått The Matthews ljosnalegg er velnøgde med det. 30 andre hev tinga, og dei får anlegg etterkvart det kan skaffast maskiner. Maskinist og elektriker Paul Sætre er det som hev havt desse ljosanlegg og sett dei inn. Noko lite kluss hev det vore med somme, men etterkvart som maskinistane kjem inn i drifta, kan dei rette på det um eitkvart kjem i vegen. Kvar anlegg kostar 5500 kroner.

Møre Tidend, 13. januar 1919

Paul P. Sætre (1884-1958) var generalagent for The Matthews i Norge. Stranda-Pål var yngst av dei seks borna til Anne Olave Sætre på Stranda-garden på Sætre. Han var busett i Ålesund, bortsett frå nokre år på farsgarden.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *